Ура! Сделал!
Модель строил очень долго, так как катастрофически не было времени. Тем не менее она готова, поэтому перехожу к описанию.
Масштаб модели примерно 166:1. Такой масштаб взял из соотношения колес. В к концу постройки масшаб стал "на глаз", так что не все элементы получились пропорциональными.
Несколько общих видов
Та самая лебедка. Тент сделан из бумаги.
Открываются все двери.
О назначении рычага и "той серой детали" расскажу ниже.
Кабина
Внутри камазовский дизельный мотор V8.
Капот
Задний борт откидывается. На таких бортах часто пишут "ЛЮДИ"))
Крепления откидываются, давая доступ к запасному колесу. Оно тяжелое, поэтому водитель его просто скатывает и меняет. Все колеса с подкачкой.
Запаска
Подвеска рабочая. Сзади рессорная система на обе оси.
Подвеска
Спереди комбинация рессор и амортизаторов.
Каркас
Кузов
Снизу видна выхлопная труба, рулевое и приводы.
Передие колеса управляются с помощью тяг. Все упрвление вынесено в кабину к рулю. Я имитировал в машине полный привод, из-за маленького масштаба соединить вместе на передней оси подвеску рулевое и привод оказалось невозможно. Мотор соединен через раздаточную коробку (да-да, это и есть тот рычажок) с задними колесами и лебедкой. На каждой оси стоит дифференциал. К передней оси привод идет до дифференциала. Передние еолеса, как я и говорил, с дифференциалом не соединены.
Днище
Вот так под кузовом выглядят привод к колесам и привод к лебедке.
Приводы
Над интерьером особо не старался, да и детали черного цвета кончились.
Рулевое управление тоже не высший класс. Из-за "особенностей конструкции" пришлось использовать червячную передачу, впоследствии чего колеса поворачивались, после многократных оборотов руля.
Кабина
Здесь хорошо видна раздаточная коробка. Сейчас рычаг в нейтральном положении и двигатель работает в холостую. Сдвиг рычага вправо приводит в движение колеса. Сдвиг влево приводит в движение лебедку.
Та самая "серая штуковина" справа от рычага - внешний привод.
Раздаточная коробка
А на этой фотографии хорошо видны те самые "особенности конструкции".
Карданный вал к предней оси проходит слева. Поэтому рулевое управление пришлость вывести справа. И только в кабине хватило места через червячную передачу передать управление рулю слева.
Тут хорошо видна конструкция рулевого управления и хорошо видно, что колеса не соединены с дифференциалом.
