После долгих дней тестирования и доводки, встречайте - Kenworth W900L PowerFunctions Edition!
Содержит основные элементы системы PowerFunctions (взяты из 4958). Модель полностью автономна и управляется модифицированным ИК-пультом.
Данная модель является ИК-управляемой версией Kenworth W900L AeroCab FlatTop. Хотя внешне новая и старая версии практически идентичны, на самом деле это не так. Неизмененными остались лишь топливные баки и... приборная панель! Вживление огромного XL-мотора потребовало расширения рамы, из-за рулевого привода пришлось резать мотор CATERPILLAR-C15, который лишился КПП и картера (к счастью внешне этого не заметно). В связи с необходимостью установки батарейного блока пришлось переработать интерьер спального отсека. Теперь там "спят" 6 аккумуляторов и ИК-приемник.
При постройке пришлось решать две основных проблемы: прочность и компактность.
Первый прототип мог проехать метров 5-6 до полного разрушения заднего моста. Во всем "виноват" сверхмощный XL-мотор, который буквально вырывал с мясом приводной вал и лишал привода задние колеса. Проблему удалось решить многократным усилением, в результате была достигнута приемлемая живучесть - более двух часов непрерывной езды по неровной поверхности!
Вторая трудность заключалась в том, что надо было значительно понизить обороты М-мотора, а места для этого было катастрофически мало. Поэтому предмет моей особой гордости - компактный редуктор с использованием червячной передачи (уменьшает обороты в 12 раз!).
Общий вид:
На первый взгляд здесь все как прежде:
ИК-приемник замаскирован под люк:
Пульт управления. Стандартный пульт хорошо подходит для бульдозера, но абсолютно не пригоден для автомобилей, так как постоянно путаешься в направлении поворота передних колес. Путем несложной модификации получаем удобный пульт с "рулем" (кстати, на БШ я таких конструкций не встречал).
Вид снизу. В глаза сразу бросается огромный XL-мотор.
Рулевой привод:
Задняя подвеска:
Детали:
Чтоб включить систему надо откинуть спинку сидения:
Moc | 28.01.2011 | 12:50 | Автор: ZED 
